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博世ADAS、斑马车机科技配置同级最强13万顶配排队买

归档日期:05-12       文本归类:斑马      文章编辑:爱尚语录

  新宝骏RS-5这几天在各地的上市活动一场接一场,有种要火的节奏。尽管之前不少人确实对价格颇有微词,但从上市的情况来看还是比较乐观的,究其原因是很多人真正了解这款车的核心配置后都改变了看法。

  广州上市活动现场就有数十名车主到场领取了新车钥匙,而且车主清一色的年轻人,说明全新的RS-5对于年轻人颇有吸引力,马先生(化名)是今天到场的其中一位,他坦言:自己看中这款车两点,一是外观设计很符合自己的心水。二是智能驾驶辅助功能很有用,因为车子平时老婆也要开,所以对于驾驶安全配置他比较在意。在13万的价位上,这款新宝骏满足了他的两个期待。

  新宝骏为首款车型RS-5举办如此隆重的上市活动,其实也是在向业界展示一个全新的品牌形象和未来的发展方向。不要以为智能、科技、网联这些标签很未来,其实离我们并不远了。事实上,如今在售的不少车型或多或少都具备了诸如驾驶辅助、车联网等智能化配置,只不过多数都不全面,而真正的智能网联汽车也还没有达到纯粹的阶段,但无可否认是当前的趋势,毕竟越来越年轻的消费者们都比较看中这些。

  数年前,沃尔沃就开始运用智能驾驶辅助系统,这项以增强安全性为目的的配置确实成为沃尔沃汽车的标签,受到很多买家的追捧,并且这功能一直保持升级更新,如今已经发展得很成熟;此外,几年前上汽荣威推出首款互联网汽车RX-5时曾尝试在车联网功能上有所突破,虽然叫好不叫座,但意义重大,算是开了个好头。

  这些曾经的未来科技确实已经近在眼前。就拿这款刚上市的新宝骏RS-5来说,抛开设计和传统三大件不谈,这款量产车已经将众多智能科技系统集于一身,是近几年来比较全面的“智能、驾控”车型,也是新宝骏RS-5核心产品力之一。

  打造与众不同的产品力对新宝骏来说其实并不难,一是从传统三大件去突破,但不是唯一选择;二是消费需求的升级还创造了很多更有前景的机会,比如更高阶的智能驾驶辅助功能,智能车联网等等,可以说满足这些需求就抓住了未来。

  新宝骏RS-5选择的是来自博世最先进的智能驾驶辅助系统(ADAS),具备多达14项智能辅助驾驶的功能,甚至比沃尔沃的配置方案都更全面,性能指标全面超越同级。在感应传感器方面采用了77GHz毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案,达到标准的L2级自动驾驶水平。

  可以实现0—130KM/H集成式自适应巡航,缓解驾驶疲劳;60—180KM/H车道识别和保持,避免分神跑偏;5级防碰撞主动安全防护,最大限度避免碰撞;智能识别限速,避免超速罚单;智能远近光灯切换,夜间行驶更安全。

  在智能网联方面,新宝骏RS-5采用业内装机最广的“斑马智行”系统,基于最新的Alios开发,具备车内语音操作、手机APP远程、在线项全能车联网。在设计结构上采用双屏联动方案,10.25英寸悬浮式大屏可以通过语音和触控操作,独特的人机交互设计不输特斯拉;而12.3英寸全液晶智能仪表盘,用于显示驾乘信息,双屏联动显示的体验确实让人愉悦。“斑马”的云端服务是可以对用户语言习惯进行采集、分析并智能化适应的,这样的语音交互会越用越智能。

  目前,智能驾驶辅助系统、车联网、云端远程客服等已经出现在很多车型上,包括沃尔沃、福特、雪铁龙、吉利等都有搭载。不过就功能的丰富性和技术指标而言,新宝骏RS-5确实超越了大多数自主和合资车型,基本看齐了20-30万级别车型的水准。

  最后回答一个问题——9.68至13.28万元的新宝骏RS-5贵不贵,或者说值不值?从本篇所聊的智能科技配置来讲,不能说超值,但绝对是值的!毕竟在这个价位里,你现在根本没有第二个选择。

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