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斑马、小度、AI in Car谁有车载OS的“王炸”? 【图】

归档日期:05-25       文本归类:斑马      文章编辑:爱尚语录

  古有三国,演绎“分久必合、合久必分”天下大势,而今,对于汽车行业的智能车机系统来说(也就是所谓的“车载OS”),近年来随着车联网的不断成熟,也逐渐形成了类似“三国演义”的百度、腾讯、阿里三大阵营。

  而随着2017年11月腾讯的AIinCAR正式亮相,也意味着与百度DuerOS、阿里的AliOS三方割据完成,BAT在车联网领域落座完毕。

  也是从2017年开始,BAT大战车载OS的这一轮角逐,逐渐为人们所熟知。但实际上,消费者所知的,是智能车机系统的应用层面,也就是车辆的中控显示屏上和手机APP所应用的系统。还有如同冰山水面下那部分的“底层OS”系统,就是另外一回事了。因为,BAT车载OS的操作主要是跟各大车企合作,并不直接跟消费者发生联系,所以一直有“活成了里子”的感觉。

  但是,BAT在车载OS领域具体怎么个大战法,在什么范围、深度作战?就不大为人所知了。比如,由DuerOS进化而来的百度“小度OS”系统,是首先搭载在奇瑞的中高端品牌星途TX/TXL的“雄狮”系统上。那么,这套系统跟阿里系的斑马智行系统、腾讯系的“AIinCar”相比,又有哪些优势、劣势呢?

  先说百度。百度和奇瑞在2017年初就在自动驾驶、车联网领域签订了战略合作。所以,百度Apollo也就随即成为了奇瑞星途“雄狮智云”系统的重要合作伙伴,星途TX更是成为全球首款搭载百度Apollo“小度OS”的量产车型。

  在对外的宣传上,百度Apollo是相当“高大上”的,其小度OS系统是基于开放联盟的百度Apollo平台,各种PPT的展示相当惹眼。不过,我们仔细研究下,就知道这是基于软件应用系统的一种宣传。

  根据记者的了解,奇瑞星途搭载的这套智能网联应用系统的内核确实是百度主导的,但是百度的“攻城狮”们对于硬件很有点“老虎吃天”的无力感,所以,硬件的参数和整车功能的定义是奇瑞星途方面来做的。

  当地时间3月25日晚些时候,优步宣布已与中东共享出行公司Careem达成交易,将以31亿美元的价格Careem,而Careem也于3月26日公布这一消息。双方公司称此次交易为大中东地区科技业史上【详细】

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