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小狮子的信仰充实?标致408到底配不配?

归档日期:04-29       文本归类:狮子      文章编辑:爱尚语录

  汽车市场中的法式汽车,一直都是有着自己的个性风格,坚持走自己的路线,小编也对这种不走寻常路的方式钦佩有价。但是卖情怀没问题,问题是汽车首先作为一件行驶在路上的交通工具,首先你要品质过硬,保证驾乘者的生命财产安全。显然在方面,以东风标致408为代表的法系车离及格线还远着呢。

  近日,在汽车门网公布的3月投诉榜单中,东风标致以445宗投诉位居榜首,环比暴增88.56%。而在车质网公布的3月车型投诉排行榜中,东风标致408也赫然以384宗投诉量位列第一。而在今年年初,另一家权威网站车质网近30天的投诉榜上,东风标致408占领了榜首。截至3月中旬,30天内这款车型的投诉量就达到了281例。

  而从最新的销量数据来看,东风标致408的月销量仅为229辆。2018年,东风标致408全年累计销售出了27080辆,平均下来每个月也就是2200辆上下。别说和动辄单月销量几万多台的轩逸轩逸对比了,就连吉利荣威的轿车产品也在销量上甩408几条街。如今的标志408,已经陷入了投诉量比销量还高的尴尬境地。但对于消费者来说,标致408所带来的麻烦,远远比数字更“闹心”。

  综合两家网站的投诉可以看出,东风标致408投诉量最高的分别是轮胎、前后桥及悬挂系统、减震器发动机正时皮带等部件,这些都是涉及到汽车三大件的零部件。其中,最近一段时间,绝大部分投诉的原因都是由于“正时皮带掉渣”引起的发动机故障等原因。

  由于正时皮带掉“毛渣”,导致机油泵堵塞,引起烧机油拉缸等安全隐患频发,东风标致4081.2T车型的发动机故障正在大面积爆发。而厂家的“不作为”,让受害车主处在焦虑之中。

  “以后我再也不买标致车了。”车主李宇(化名)说,他的车是1.2T版的标致408,在开了62000公里后,出现了机油滤网堵塞的问题。

  上网查询后,他才发现这是这款车的通病,多方寻找4S店东风标致官方无果后,自己动手在维修店清理了滤网,并且还发在了论坛上,被很多标致车主津津乐道。

  谈到这款车出毛病的原因,他说不是车不好,也不是发动机不好,“完全就是人祸”。

  在一个人数多达434人的“1.2T交流维修投诉建议群”里,另一位跑了9万公里的1.2T车主表示,这款车接连遭遇“减震异响,轮胎鼓包,皮带掉毛,下一步还不知道会集中爆发什么问题”。

  这些来自全国各地的100名车主,几乎都是正时皮带掉渣引发发动机故障的车主。其中,有十多位车主的车辆行驶公里数才刚过两万公里。其余大多在3-8万公里左右。

  据受害车主爆料,3月13日晚维权群里有一位自称是“神龙公司设计部的员工“在群里发了一则通知,显示将正时皮带及相关件的质保期延长至6年。但这一通知并未盖章、未注明日期、且有错别字,并没有真实性。究竟是有人恶搞,还是神龙公司打太极,目前尚未得知。

  此外,在3月14日下午,武汉经济技术开发区质检部门的工作人员还致电了受害车主刘先生,表示神龙公司已经下发相关维修保养文件到4S店,最晚18日会陆续接到通知。

  这个消息也在车主反馈的信息中获得了验证——已经有车主表示自己接到了4S店有关正时皮带的维修保养电话。换句话说,神龙公司又在用“暗召”这个老掉牙的手段规避主动召回。

  此外,轮胎开裂和设计缺陷也是标致408被投诉的主要问题之一。之前标致408虽然针对轮胎进行了召回,但是召回结果并不能让消费者满意。有车主表示:在了解到自己的车辆属于召回范围后,找到4S店咨询,却被告知要求车主提供原始车胎,或者在4S店更换轮胎的记录,否则不予更换。

  某车主李先生购买的东风标致408是2018款自动豪华版,在车子行驶了不到2万公里的时候,竟然侧壁出现了裂纹,同时发动机故障灯亮无法加速,其实对于这样的问题来说都是直接影响到安全性能的,而东风标致408使用的出现问题也不止车主李先生一个,各种轮胎鼓包、脱皮、开裂等等,要知道这些问题都是非常致命的。

  而另一位车主徐先生所购的这款东风标致408是2015款荣耀版,目前使用了不到三年的时间,在去年4月份的时候,突然出现了正常行驶的情况下竟然出现突然熄火,紧接着想再点火,可就是点不着,无奈叫了4S店维修,检测了说是火花塞的问题,所以就换了3个火花塞,在行驶了不到2000公里的时候,在广州路段高速上行驶的时候再次出现突然熄火的情况,当地4S店的救援迟迟不来,再尝试多次点火之后,终于才被点着,但是这样的问题陆陆续续的出现了五六次,如今连高速都不敢上了,就怕出现突然熄火发生车祸。

  此外,关于前后桥的异响问题,也逐渐成为了标致408质量问题的“重灾区”,来自山东的标致408车主表示:“最近天气变冷,启动的时候,左前减震器出现咯噔咯噔的声音,声音非常大,根本不像是正常减震的声音,已经影响到驾驶。希望厂家重视这个问题,反馈到4S店4S店只会说正常,我就无语了。明显的减震缺陷,之前不都是在隐形召回吗,4S店不作为!”

  众所周知,法系车的造车历史已经超过百年,可以说造车技术已经非常成熟,然而,作为法系品牌标致在国内市场表现却如履薄冰,虽然积极品牌和产品但销量并不乐观。

  标致刚刚进入中国时,为国内的消费者带来了和日系,德系不同的法式浪漫风格。但近几年,标致在华的发展持续受挫,销量不断下滑,车辆故障频发,甚至有车主要求集体退车。而东风标致的最高管理团队换了一批又一批,也没能解决标致的问题。东风标致产品品质没有严格把关,造成其质量不过关,再加上厂家一味地糊弄消费者,面对消费者反应的问题,一拖再拖,始终拿不出有效的解决方案,这怎能不让消费者寒心。

  对于百年标致来说,目前所发生的一切都是对企业的羞辱。上一次以悲剧收场的是广州标致,这一次难道还要掉进同一个坑里吗?

  这不禁让我想起了前阵子东风标致召开的2019全国经销商大会,在大会上,东风标致公布了其14.05万辆的销量目标,其中即将上市的508L目标定位2万辆。这个“小目标”,也许对于其他车企而言,如同探囊取物。但对于当下陷入恶性循环的东风标致来说,还真不好说。

  东风标致虽然原汁原味的引进了海外版508的外观设计,但却再一次在产品设计上动了“歪脑筋”,把令无数“标致粉”赞不绝口的无框车门以及掀背后尾箱全部砍掉,换成了样式平平的普通设计,这一举动,可谓让无数车迷大失所望。

  “你永远也叫不醒一个装睡的人”,这句话最近在网上挺火的。其实,把它用在东风标致身上再合适不过。新产品减配、老产品减配不减价、定价不合理、质量问题频发,这些都是目前东风标致目前所存在的问题,并且已经持续已久。虽然今年315晚会上汽车企业集体逃出升天,但是在小编心中,标致这样的品牌已经失去了它的立锥之地。

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