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上海车展 小狮子加入新能源 东风标致508L PHEV实拍

归档日期:04-21       文本归类:狮子      文章编辑:爱尚语录

  2019上海车展东风标致旗下的首款新能源车 508L 插电混动版正式亮相。插混版车型与燃油版在设计方面的差别不大,如果不是多出来一个充电口,几乎很难发现其与燃油版的差异。

  东风标致508L PHEV 电池电量为 12kWh,纯电模式下 NEDC 续航里程超过 50km ,百公里综合油耗2.2L 。在充电时间方面,使用标准的 3.3kW 车载充电器需要 3.5 小时,也可选装 6.6kW 车载充电器,充满只需 1.5 小时。

  外观方面,508L PHEV 与燃油版车型的设计高度相似,前脸造型几乎没有变化。车头的设计细节很多,点状镀铬格栅尽管面积不大,但一颗一颗的金属点非常有质感。前脸部分最抢眼的应该是日行灯带的设计,它镶嵌于前包围中的,并与前大灯贯穿,好似一对獠牙显得非常凶悍。你不得不佩服法国人在汽车设计上的大胆。

  508L PHEV 沿用 508L 的外观设计,充电桩的存在告诉我们这是台新能源车。

  车窗周围有一圈镀铬条装饰,在车窗尾部有标致的英文铭牌装饰。车尾右侧的是加油口。

  车尾部分,508L PHEV 同样配备了带有 3D 效果和熏黑设计的“狮爪式”LED尾灯,与标致品牌的家族式设计风格形成了统一。此外,新车的后包围造型圆润厚实,双边共两出式金属排气也进一步提升了运动感。

  车尾部中间的黑色装饰板将两侧尾灯串联,形成贯穿式的视觉效果。排气管为双边共两出。

  东风标致508L PHEV 的内饰同样延续了燃油版的设计,视觉效果非常出色。i-Cockpit 座舱设计非常精致并且前卫,将车内营造成飞机驾驶舱,给人一种科幻的感觉。内饰采用了大面积的软质材料包裹,再辅以缝线的设计,用料很足,质感很棒。

  方向盘采用两辐式设计,尺寸不大但相当粗壮,上面还有皮质材料包裹,握感非常饱满,激发人的驾驶欲。方向盘上有多功能按键,可控制仪表盘信息调节、多媒体等功能。方向盘后方配备了换挡拨片,进一步增添了运动感。

  12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果清晰,且支持多种显示信息的组合,实用性不错。

  界面设计简洁,操作流畅度不错,这套系统可以调节灯光、驾驶安全、座椅按摩等功能。

  中控屏下方的银色拨片非常像飞机上的操作键,可以看到带有前排座椅通风和加热功能。

  伴随着酷炫的内饰一同出现的,是不太够用的储物空间。车内的储物格数量不多,但好在都比较大。收纳能力强。

  动力方面,508L PHEV 搭载基于 1.8T发动机的插电式混动系统,147kW,最大扭矩300Nm ;电动机最大功率80kW ,最大扭矩337Nm 。纯电模式下 NEDC 续航里程超过 50km 。

  使用标准的 3.3kW 车载充电器需要 3.5 小时,也可选装 6.6kW 车载充电器,充满只需 1.5 小时。

  静态体验过后,不得不承认东风标致508L PHEV 是一款非常精致、有想法、有设计感的车型。在目前的合资品牌插混轿车中, 508L PHEV 具备一定的竞争力,关键看怎么定价。近几年,以为代表的法系合资车企在国内销量上经历了断崖式下跌,对市场的敏感度不足是一个重要原因。尤其在新能源车型的战略布局上,已经落后了很多。此次东风标致508L PHEV 的推出,一定程度上缓解了这一尴尬,但联想到 508L 燃油版的处境,恐怕 508L PHEV 的前景也会蒙上一层阴影。

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