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凶狠的“大狮子”试驾新一代东风标致508L!

归档日期:05-15       文本归类:狮子      文章编辑:爱尚语录

  提到此前上市的新一代东风标致508L,不得不提标致504Coupe,它诞生于1968年,作为标致首辆高档四门轿车,问世之后于1969年当选“欧洲年度车型”,然而40年时间依旧抹不去它身上的光辉,现在看来,504Coupe依旧带有强烈的时代感。而全新一代508L更是承袭了504Coupe的诸多优点。

  标致508L设计上运用了诸多504Coupe的车身线条元素,整体造型动感且时尚,这也体现出了设计师向经典致敬。为了感受全新一代东风标致508L独树一帜的产品魅力,昨日,马拉车市来到成都南山汽车文化园,与全新一代东风标致508L(文内简称新一代508L)一起征服弯道。它又有何产品力,获得众多嘉宾的肯定?

  如今的年轻人,对于车辆的操控非常看重,东风标致将体验式营销贯彻到消费者身边。活动现场,马拉车市对4个运动驾控技术作了亲身体验。

  得益于新一代508L搭载的400THP PureTech涡轮增压直喷发动机,拥有最高155kW/5000rpm的最大功率及300N·m的峰值扭矩。在与同级竞品直线加速比对中,充沛的动力使得新一代508L超越同级竞品不止一个车身距离。同时匹配爱信8AT变速箱,拥有更为平顺的换挡。

  在绕桩体验上,马拉车市对新一代508L另眼相看,良好的方向指向性,虚位很小;在绕桩过程中,新一代508L搭载了同级少有的 AMVAR 可变独立悬架系统,同时首次采用全铝制后横梁的多连杆独立后悬架,重量减轻15.1Kg,让这台看似笨重的“大狮子”轻松完成过弯且侧倾较小。

  在智能辅助系统体验中,针对自动泊车、紧急刹停一一体验,不得不说,随着城市交通愈加拥堵,在驾驶过程中,驾驶者难免出现开小差的情况。而新一代508L的紧急刹停功能,避免了驾驶者在拥堵的交通中出现追尾的情况。自动泊车功能开启非常方便,仅需长按档把上带有方向盘标示的自动泊车按键( P ),车辆即可通过全车前后12个超声波传感器探测车辆周围情况,探测驻车空间,自动完成转向、制动、挡位切换等所有动作,从而实现真正意义上的全自动泊车。

  作为拥有标致百年赛车传奇基因的新一代508L,在整个赛道体验中,它的运动基因完全被体现出来。得益于其采用赛道级全陶瓷刹车片,配合更大尺寸的通风盘,拥有更好的刹车冷却效果,使得新一代508L没有过多的刹车衰减,另外新车采用隔音效果更佳的双层玻璃,在赛道中飞驰,车内依旧有良好的车身静谧性,这点让马拉车市感到非常意外。

  体验完新一代508L的动态表现,该来看看这只“大狮子”的颜值了。“狮吼式”前脸采用仿生学设计,同时,设计师首次将“508”数字标示运用在机盖前端,与标致狮形LOGO遥相呼应。点阵式进气格栅设计灵感来源于“赛道旗”,搭配“獠牙”式日间行车灯,使整个前脸极具进攻性且运动感十足。

  承袭标致504Coupe灵感,下压式引擎盖与C柱角造型使得新一代508L丰满、圆润,车身拥有2848mm的轴距,车尾在黑钻式横贯“狮爪尾灯”与双边单出镀铬排气呼应下,营造出冲击力十足的视觉效果。

  进入车内,首先映入眼帘的是飞机驾驶舱般视觉冲击,整个座舱采用大面积软包材质,提升豪华感动同时触感更加细腻,座椅采用Nappa皮革包裹,大大提升乘坐舒适性。新一代508L首次搭载了第三代i-Cockpit唯我座舱,豪华、科技、运动三者合体,一步到位。全新设计的高位仪表台,替代HUD抬头显示,采用12.3英寸高清液晶仪表屏,同时拥有三种显示模式。

  中控车机系统采用触屏+按键式组合,提高行车便利性,电子档把前方设有车辆行车模式按钮,配备5种驾驶模式可选,分别为手动、节能、舒适、标准和运动。随着切换不同的模式,反馈到的是不同的驾驶感受。

  通过此次驾控营体验,让马拉车市感受到新一代508L全面提升到产品力,由外至内,以更加年轻运动的姿态迎接更多年轻的消费者。在新一代508L身上,马拉车市不仅看到了法式浪漫,也看到了运动基因。

  不难看出,东风标致运用体验式营销,将新一代508L独特产品魅力,展现在广大消费者面前,让消费者亲身体验。如今新车已上市,未来市场表现如何,相信消费者必然能“慧眼识英雄”!

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